Table of Contents
AVANT-PROPOS
Contexte
Il existe bien des ouvrages déjà consacrés aux engins de chantier, mais la plupart sont obsolètes. Le besoin se fait donc vivement sentir d’un manuel actualisé où sont également envisagées les techniques modernes.
Le ‘Manuel modulaire Conducteurs d’engins de chantier’ a été rédigé à la demande du fvb-ffc Constructiv (Fonds de Formation professionnelle de la Construction). Le service Métiers mécanisés (MECA) du ffc a mis sur pied l’équipe de rédaction en collaboration avec différents opérateurs de formation.
Ce manuel a été rédigé en plusieurs volumes puis subdivisé en modules. La structure et le contenu ont été adaptés et enrichis des nouvelles techniques du monde de la construction et de la mécanique.
Dans l’ouvrage de référence, texte et illustrations alternent dans toute la mesure du possible. L’information offerte au lecteur est ainsi plus visuelle.
Afin de coller le mieux possible à la réalité et aux principes d’apprentissage de compétences, les auteurs ont opté pour une description orientée vers la pratique et complétée d’exercices pratiques appropriés.
Indépendant des formations
Le manuel a été conçu de manière à être accessible à différents groupes-cibles.
Notre objectif est de fournir une formation continue : ainsi, un élève conducteur d’engins, un demandeur d’emploi dans la construction ou un travailleur d’une entreprise de construction peuvent tous trois utiliser ce manuel.
Une approche intégrée
Sécurité, santé et environnement sont des thèmes auxquels la rédaction est particulièrement attachée. Il est extrêmement important que tout conducteur d’engins y consacre l’attention nécessaire tout au long de son activité. Afin d’en optimaliser l’applicabilité, ces thèmes ont été intégrés autant que possible dans le manuel.
Robert Vertenueil
Président du fvb-ffc Constructiv
1.1.2. Contrôler le niveau d’huile moteur
Ce contrôle doit s’effectuer sur un engin bien à l’horizontale et moteur éteint. Avant de retirer la jauge, nous commençons par nettoyer la zone environnante du bloc moteur. Ce nettoyage évite à la jauge de se charger d’impuretés en provenance du bloc moteur quand on la retire ou quand on la remet en place.
Ensuite, nous extrayons la jauge d’huile et nous la nettoyons avec un chiffon propre.
Observez où se trouvent les marques et réintroduisez la jauge jusqu’à ce qu’elle bute.
Extrayez une nouvelle fois la jauge et lisez le niveau d’huile tout en tenant l’extrémité de la jauge vers le bas. On évite ainsi que l’huile s’étale sur la jauge et entraîne de ce fait une erreur de lecture. Vous devez aussi retourner la jauge pour contrôler son autre face et éviter une erreur de lecture. Le niveau d’huile doit se trouver entre la marque min. et la marque max.
Faites éventuellement l’appoint d’huile sans dépasser l’indication du maximum. Consultez le manuel de l’engin pour savoir quel est le type d’huile qui convient. S’il faut rajouter de l’huile, on le signalera à la personne responsable de l’entretien afin que celle-ci puisse prendre les mesures nécessaires pour rechercher la cause de la perte d’huile.
Procédure de démarrage et d’arrêt
1.1. Contrôles journaliers
En règle générale, ces contrôles sont effectués au début de la journée de travail, avant de faire démarrer l’engin. Ce sont des contrôles de routine qui servent à vérifier si l’engin est opérationnel, si son équipement est suffisant et s’il est en état de marche. On peut ainsi réparer à temps les fuites et autres dérèglements; c’est important pour la longévité et la sécurité de l’engin et du personnel. C’est au conducteur de l’engin qu’il incombe d’effectuer ces contrôles. Il doit connaître le manuel de l’engin et l’avoir en sa possession. Le contrôle journalier comporte les opérations suivantes:
1.1.1. Contrôle visuel
Faire le tour de l’engin afin de détecter les fuites et autres dérèglements éventuels. Il faut aussi veiller à ce qu’aucun obstacle ne gêne le déplacement et le départ de l’engin.
1.1.3. Contrôler le niveau d’huile hydraulique
Le contrôle du niveau d’huile hydraulique doit se faire quand la machine est bien à l’horizontale et que les cylindres de travail se trouvent dans la position indiquée par le constructeur. Vérifiez ces positions dans le mode d’emploi.
Le niveau d’huile doit se trouver au milieu du tube indicateur de niveau, ou entre la marque min. et la marque max. Si, pour l’une ou l’autre raison, nous devons contrôler le niveau d’huile d’un engin qui a déjà fonctionné, il faut toujours commencer par faire retomber la pression par le bouchon du réservoir. En effet, la plupart des réservoirs hydrauliques sont pressurisés de manière à alimenter les pompes à faible pression.
Au sommaire
1.Procédure de démarrage et d’arrêt
1.1. Contrôles journaliers
1.1.1. Contrôle visuel
1.1.2. Contrôler le niveau d’huile moteur
1.1.3. Contrôler le niveau d’huile hydraulique
1.1.4. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
1.1.5. Contrôler la courroie du ventilateur de refroidissement
1.1.6. Contrôler la pression des pneumatiques
1.1.7. Contrôler la tension des chenilles
1.1.8. Activation du coupe-circuit
1.2. Procédure de démarrage
1.2.1. Démarrage de l’engin
1.2.2. Montée en température de l’huile hydraulique
1.2.3. Contrôle visuel
1.2.4. Graissage de l’engin
1.3. Procédure d’arrêt
1.3.1. Faire le plein de carburant
1.3.2. Parquer l’engin
1.3.3. Les dix commandements du conducteur d’engin de chantier
1.4. Fonctionnement d’une pelle hydraulique
2.Réalisation d’une tâche ou d’un pro jet par le conducteur d’engin
2.1. Projet 1: Pose d’un sentier pour piétons
2.2. Creuser une mare à poissons
3.Maîtriser les techni ques de trans lation et de conduite d’un engin de chantier
3.1. Translation normale
3.1.1. Pelle sur chenilles (minipelle et pelle hydraulique normale
3.2. Manœuvres
3.2.1. Pelle hydraulique sur chenilles
3.2.2. Pelle hydraulique sur pneus
3.3. Maîtriser les déplacements
3.4. Conduite assistée par signaleur
3.5. Pelle hydraulique
3.5.1. Mettre l’engin de niveau
3.5.2. Nivellement à vue
3.5.3. Nivellement à vue sur 2 et 3 niveaux
3.5.4. La montée et la descente d’une pente
3.5.5. Réaliser un remblai
3.5.6. Changement d’équipement
3.5.7. Tracer et creuser une tranchée rectiligne
3.5.8. Tracer des angles droits et creuser une fouille de fondation simple et une fouille de fondation suivant un plan imposé
3.5.9. Tracer et creuser un coude
3.5.10. Réaliser quatre carrés dans un carré
3.5.11. Niveler une parcelle en utilisant un appareil à laser
3.5.12. Creuser une tranchée en V avec un godet à profiler
3.5.13. Talutage
3.5.14. Chargement d’un tombereau ou d’un camion
4.Compétencesde base nécessaires pour réaliser des tra vaux routiers et paysagers
4.1. Creuser
4.1.1. Commande du balancier
4.1.2. Commande de la lame pousseur
4.1.3. Emploi de la lame pousseur
4.1.4. Commande du moteur
4.1.5. Sécurité pendant la commande
4.1.6. Autres personnes
4.1.7. Ceintures de sécurité
4.1.8. Conseils en vue d’améliorer votre rendement
4.2. Mettre sous profil
4.2.1. Creusement d’une tranchée à l’aide d’un appareil à laser
4.3. Transposition de coordonnées
4.3.1. Tracer un alignement déterminé par deux points
4.3.2. Tracer un profil bombé modifié
4.3.3. Appareils de relevé des coordonnées
5.Travaux de pavage simples
5.1. Les dix règles de base d’une exécution correcte des revêtements en pavés de béton
5.1.1. Sol d’assiette
5.1.2. Contrebutage
5.1.3. Fondation
5.1.4. Lit de pose
5.1.5. Mélange des pavés de béton
5.1.6. Pose
5.1.7. Jointoiement
5.1.8. Compactage (dressage)
5.1.9. Mise en service
5.1.10. Contrôle et entretien
5.2. Pose de bordures de trottoir
5.2.1. Tracer l’alignement des bordures
5.2.2. Pose de bordures de trottoir et de filets d’eau sans pente
5.2.3. Méthode
5.2.4. Sécurité
5.2.5. Quelques illustrations tirées de la pratique
5.2.6. Pose de bordures de trottoir dans une entrée
5.2.7. Ordre des opérations de pose d’une bordure dans une entrée
5.2.8. Bordures d’accès
5.2.9. Tracer un filet d’eau
5.2.10. Chaussée en pente
5.2.11. Utilisation et entretien des outils de pavage
5.2.12. Réaliser des pièces ajustées dans des bordures de béton
5.2.13. Equipements de protection individuelle .
5.2.14. La sous-fondation et la fondation
5.2.15. Bordurage et contrebutage
5.2.16. Déchargement des palettes de pavés
5.2.17. Lit de pose et pose
5.2.18. Réaliser un pavage simple
5.2.19. Dessin de travail d’un pavage simple
5.2.20. Quelques illustrations tirées de la pratique
Aperçu du document en ligne
Télécharger : Conducteurs d’engins de chantier – PRATI QUE