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Le projet de construction d’un pont sur le fleuve Niger à Farie s’inscrit dans le programme d’actions communautaires de l’UEMOA qui vise le développement et le renforcement des infrastructures routières à caractère d’intégration régionale.
Cette étude a pour objet la conception et le dimensionnement d’un pont d’une longueur d’environ 650 m portant deux voies de 3,5 m prolongées par deux trottoirs de 1,75 m chacun, qui répond à des critères techniques, économiques et environnementaux.
A l’issue d’une analyse sommaire des données naturelles et fonctionnelles trois solutions de franchissement sont retenues :
- Solution de structure de Viaduc à Travées Indépendantes de type Pont à Poutres
- Solution de structure de type pont bipoutre à ossature mixte
- Solution de structure à caisson à hauteur constante ou variable permettant une modulation de travée plus importante
L’analyse multicritère des variantes nous a permis de retenir le VIPP.
Les résultats des études hydrauliques et hydrologiques réalisées dans le cadre de ce projet ont fixés la cote des PHE à 480cm par rapport au zéro de l’échelle limnométrique pour une période de retour de 100 ans. Au terme de l’étude économique le projet de Farie est justifié pour toutes les variantes. Cela s’explique par une demande de transport élevée mais aussi des gains en valeurs de temps et de couts d’exploitation
- 1. Contexte général et cadre du projet.
- 2.1. Objectif général
- 2.2. Objectifs spécifiques
- 3. Méthodologie de l’étude
- 1.1 Localisation de la zone et description
- 1.2 Situation du projet
- 2.1 Investigations de terrain
- 2.1.1 Variantes de couloir
- 2.1.2 Choix du site de franchissement
- 2.2 Analyse des variantes et choix définitif du tracé
- 2.3 Solution structurelle
- 2.3.1 Ouvrages potentiellement réalisables
- 2.3.2 Présentation des variantes retenues
- 2.3.3 Structure optimale/ Analyse multicritère
- 2.3.4 Choix définitif
- 3.1 Conception générale
- 3.1.1 Choix de portée
- 3.1.2 Coupe longitudinale
- 3.1.3 Coupe transversale
- 3.1.4 Appuis :
- 3.1.5 Fondations
- 3.2 Conception détaillée
- 3.2.1 Caractéristiques des matériaux utilisés
- 3.2.2 Poutres
- 3.2.3. Epaisseur du hourdis
- 3.2.4. Câblage
- 3.2.5. Appuis
- 3.2.5.1. Appuis intermédiaires
- 3.2.6. Appareils d’appuis
- 3.2.7. Les équipements du tablier
- 4.1. Détermination des sollicitations .
- 4.1.1. Descente de charges
- 4.1.2. Les charges routières
- 4.1.3. Calcul des sollicitations longitudinales
- 4.2. Etude de la répartition transversale des surcharges
- 4.2.1. Principes fondamentaux de la méthode
- 4.2.2. Détermination des différents paramètres de calcul
- 4.2.3. Calcul du coefficient de répartition transversale pour la poutre de rive
- 4.2.4. Calcul du coefficient de répartition transversale pour une poutre intermédiaire
- 4.2.5. Sollicitations moyennes calculées
- 4.2.6. Calcul des sollicitations aux états limites
- 4.3. Etude de la précontrainte par post-tension
- 4.3.1. Hypothèses de calcul
- 4.3.2. Caractéristiques des matériaux
- 4.3.3. Caractéristiques géométriques de la poutre
- 4.3.4. Détermination de la précontrainte
- Descente des charges :
- 5.1. Les appuis
- 5.1.1. Culée
- 5.1.2. Calcul de ferraillage
- 5.2. Etude des fondations
- 5.2.1. Combinaison des charges
- 5.2.2. Dimensionnement des pieux (appuis P4)
- 5.2.3. Dimensionnement des pieux pour l’appui C0
- 6.1. Impact environnemental du projet
- 6.2. Surveillance environnementale
Conclusion
Bibliographie
ANNEXES
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Conception et dimensionnement d’un pont
Mot clés: Livre BTP, Livre Génie civil, Document BTP, Livre architecture, document génie civil, Gestion de chantier, Travées indépendantes; Pont à poutres; Béton précontraint; Dimensionnement ; Pont bipoutre à ossature mix, Conception et dimensionnement d’un pont
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