Sans les prestations des ingénieurs, femmes et hommes, notre vie actuelle serait impensable. Transports, approvisionnement, communications, ouvrages sûrs et confortables – derrière tout cela, il y a le savoir- faire d’un ingénieur.
voici dans cet article 5 ingénieurs célèbres qu’on peut considérer comme pionnier dans le domaine du génie civl
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a étudié les sciences techniques à l’Université de Tübingen de 1816 à 1818. Après avoir collaboré à la construction de la route du San Bernardino et accompli une année d’études supplémentaire à Munich, il devint le premier ingénieur cantonal des Grisons en 1823. On lui doit les études
et la réalisation de nombreux cols routiers et ensembles d’habitations et il figure parmi les fondateurs de la SIA en 1837. Dès 1840, il siège comme ingénieur au sein de la commission pour le
canal de la Linth, et projette la première correction des eaux du Jura dans le Seeland bernois.
et la réalisation de nombreux cols routiers et ensembles d’habitations et il figure parmi les fondateurs de la SIA en 1837. Dès 1840, il siège comme ingénieur au sein de la commission pour le
canal de la Linth, et projette la première correction des eaux du Jura dans le Seeland bernois.
Premier professeur EPFZ en sciences de l’ingénieur, de 1855 à 1883, il a d’abord enseigné
l’ensemble des branches principales de l’époque: construction de ponts, construction métallique, ferroviaire, routière et hydraulique. Auteur de travaux pionniers sur les charpentes, les
arcs et la poussée des terres, la Suisse lui doit un concept de correction des torrents établi
en 1864. Son œuvre maîtresse de 1866, «Die graphische Statik» a fait date dans le monde
entier
l’ensemble des branches principales de l’époque: construction de ponts, construction métallique, ferroviaire, routière et hydraulique. Auteur de travaux pionniers sur les charpentes, les
arcs et la poussée des terres, la Suisse lui doit un concept de correction des torrents établi
en 1864. Son œuvre maîtresse de 1866, «Die graphische Statik» a fait date dans le monde
entier
Alsacien, il s’est formé auprès de Culmann à l’EPFZ. Actif en France, il devint le collaborateur de Gustave Eiffel à titre d’ingénieur de projets dès 1879. Il a collaboré à de grands
ouvrages ferroviaires et développé la structure porteuse de la Statue de la Liberté édifiée à
New York par Auguste Bartholdi. En 1884, il a également esquissé et conçu la tour de
300 m de hauteur qui a ébloui les visiteurs de l’Exposition universelle de Paris en 1889
ouvrages ferroviaires et développé la structure porteuse de la Statue de la Liberté édifiée à
New York par Auguste Bartholdi. En 1884, il a également esquissé et conçu la tour de
300 m de hauteur qui a ébloui les visiteurs de l’Exposition universelle de Paris en 1889
Ingénieur diplômé EPFZ en 1894. Actif comme entrepreneur et ingénieur en Russie, il a
ensuite réalisé des ponts d’une perfection technique et esthétique inégalée en Suisse. Les
travaux de Maillard en ont fait un virtuose du béton armé, qui a aussi innové en construction
industrielle avec ses «dalles champignons».
ensuite réalisé des ponts d’une perfection technique et esthétique inégalée en Suisse. Les
travaux de Maillard en ont fait un virtuose du béton armé, qui a aussi innové en construction
industrielle avec ses «dalles champignons».
Ingénieur diplômé EPFZ en 1902. Ingénieur civil aux USA dès 1904, il a participé à la construction de nombreux ponts métalliques. Il se profile en dirigeant les études pour le pont de
Bayonne, ouvrage en arcs métalliques, puis le grand pont suspendu de Washington. Il est
aussi connu pour son travail d’expertise sur le Golden Gate de San Francisco. Conçu par
son bureau new-yorkais, le pont suspendu de Verrazano-Narrows (1964) marque le sommet
de sa carrière.
Bayonne, ouvrage en arcs métalliques, puis le grand pont suspendu de Washington. Il est
aussi connu pour son travail d’expertise sur le Golden Gate de San Francisco. Conçu par
son bureau new-yorkais, le pont suspendu de Verrazano-Narrows (1964) marque le sommet
de sa carrière.
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